2023 BMW M3 Touring revelado, confirmado para Australia

Después de años de exclusividad, BMW finalmente ha construido lo que sus fans anhelaban: la camioneta M3. Está previsto que esté en Australia a principios del próximo año.


los 2023 BMW M3 Touring Se reveló, antes del lanzamiento australiano programado para el primer trimestre de 2023 (enero-marzo).

Dos décadas después de que BMW construyera un modelo M3 Touring E46 único, se presentó el primer familiar M3 de producción en serie, que incorpora los últimos sedanes M3 mecánicos ‘G80’ con la carrocería estándar de techo largo de la Serie 3.

Si bien el sedán se puede tener en tres configuraciones de tren motriz, con tracción trasera y transmisión manual, el M3 Touring está disponible exclusivamente en la versión Competition de alta producción, con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total.



La insignia de la competencia otorga al primer vagón M3, o renómbrelo por completo, M3 Competition Touring con M xDrive, con 375 kilovatios Y el 650 nm De 3.0 litros biturbo «S58» de seis cilindros.

BMW asegura un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 3,6 segundos (una décima más lento que un sedán), un tiempo de 0 a 200 km/h de 12,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h de serie, o 280 km /h con un paquete M Driver.



El M3 Touring se beneficia del tono único de su suspensión adaptativa, diseñada para tener en cuenta el peso adicional sobre el eje trasero, complementada con resortes más rígidos y una variedad de modos de conducción, desde Comfort hasta Sport Plus.

Los elementos de rendimiento heredados del sedán M3 Competition xDrive incluyen dirección deportiva variable, diferencial trasero de deslizamiento limitado, puntales de aluminio debajo del chasis y control de tracción de múltiples etapas.

Los arcos llenan las llantas delanteras de 19 pulgadas y de 20 pulgadas en un diseño cepillado específico del M3 Touring, envuelto en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S 275/35 delanteros y 285/30 traseros. Los marcos de pista están disponibles como opción.



Frenos compuestos M de ajuste estándar delanteros de seis pistones y traseros de un pistón, probablemente con discos delanteros de 380 mm y traseros de 370 mm, por sedán M3, que se pueden actualizar a discos de cerámica de carbono como opción (posiblemente 400 mm delanteros y 380 mm traseros).

El diseño del M3 Touring es como el nombre del modelo lo indica: una versión M de alto rendimiento del Serie 3 Touring, que incorpora extremos delantero y trasero exclusivos del sedán M3, faldones laterales, cuatro salidas de escape y un capó.

En comparación con el Serie 3 Touring estándar, es 85 mm más largo debido a los nuevos guardabarros, 4 mm más bajo y 76 mm más bajo gracias a los arcos de las ruedas traseras diseñados para albergar el eje trasero más ancho del M3.



En el interior, el M3 Touring se beneficia del nuevo tablero iDrive 8 para el sedán M3 2023, que incorpora una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas y una pantalla digital de 12,3 pulgadas en un solo tablero curvo.

Otros aspectos destacados del interior incluyen molduras interiores de fibra de carbono, un selector de marchas específico para M y un conjunto de botón de modo de manejo, y las insignias M1 y M2 en el volante del M3.



Los pasajeros delanteros se sientan en asientos M Sport estándar ajustables eléctricamente, tapizados en cuero Merino con calefacción y memoria, con asientos M Carbon disponibles como opción, que suponen un ahorro de 9,6 kg a través del plástico reforzado con fibra de carbono utilizado para los respaldos.

espacio de arranque? Hay 500 litros detrás de los asientos traseros, que se expande a 1.510 litros con el asiento plegado 40:20:40.

Un portón trasero eléctrico de manos libres, espacio de almacenamiento debajo del piso, una red para equipaje, una ventana trasera que se abre por separado y barras ‘antivuelco’ que se elevan automáticamente para soportar la carga son estándar.

Otras características estándar incluirán control de clima de tres zonas, iluminación interior ambiental, espejos con atenuación automática y Driving Assistant Professional para funciones de seguridad que incluyen control de crucero adaptativo, freno de emergencia autónomo, sensores de estacionamiento, asistencia de posicionamiento de carril, estacionamiento automático y luz de detección de tráfico de movimiento. .

Alex Misoyannis

Alex Misoyannis ha estado escribiendo sobre autos desde 2017, cuando comenzó su propio sitio web, Redline. Contribuyó a Drive en 2018, antes de unirse a CarAdvice en 2019, convirtiéndose en un periodista colaborador habitual del equipo de noticias en 2020. Los autos han jugado un papel central a lo largo de la vida de Alex, desde navegar a través de revistas de autos a una edad temprana, hasta crecer alrededor de autos de alto rendimiento. en la familia Amante de los autos.

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