Auge de las ventas de patinetes eléctricos en Brisbane a medida que el patrocinio compartido de patinetes eléctricos vuelve a los niveles anteriores a COVID

Cada vez más personas compran e-scooters para uso privado en Brisbane, incluso cuando la cantidad de viajes realizados en e-scooters compartidos vuelve a los niveles anteriores a COVID.

El Ayuntamiento de Brisbane está desarrollando una estrategia para controlar el uso de patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas en toda la ciudad.

André van der Merwe, director de iScoot Newstead, dijo que su tienda, que se inauguró en 2018, puede vender entre 10 y 20 e-scooters al día.

“Algunas personas aparecerán y la lima se irá [rental] «Scooter se fue de aquí con uno de nuestros scooters».

Van der Merwe dijo que los clientes se están familiarizando cada vez más con la tecnología de los patinetes eléctricos y los problemas de seguridad.

«Hemos visto al menos ocho [competitor] Tiendas en todo Brisbane, ya sea en línea o también en tiendas físicas «.

Regresar a niveles pre-COVID

El Comité de Transporte Público y Efectivo del Consejo escuchó el martes el patrocinio de los alquileres de scooters eléctricos de Lime y Neuron que han vuelto a los niveles anteriores a COVID de alrededor de 5,000 viajes diarios.

El portavoz y activista del transporte público Ryan Murphy dijo que existe una «meseta» anecdótica de choques y accidentes de patinetes eléctricos, atribuidos a la mejora de la tecnología y las percepciones de los conductores.

Desde julio del año pasado, se han reportado 143 incidentes de e-scooters compartidos, pero el consejo no ha rastreado los incidentes de e-scooters de propiedad privada.

«Así que asegúrese de que los e-scooters estén disponibles para las personas cuando terminen su viaje en autobús, ya que pueden usar un e-scooter para llegar a casa».

Scooters electrónicos que cortan los coches de la carretera

Matthew Burke, profesor de innovación en el transporte en la Universidad de Griffith, dijo que los e-scooters privados están «creciendo en número» y están sacando los automóviles de las carreteras.

«Ha demostrado que puede ser administrado por el ayuntamiento y creo que ha demostrado ser económicamente bueno para la ciudad».

La junta presentará una oferta por un esquema de bicicletas eléctricas sin muelle este año para reemplazar el esquema de CityCycle que se desechó, que costó a los contribuyentes casi $ 16 millones durante una década.

El líder de la oposición, Jared Cassidy, dijo que la estrategia era bienvenida, pero que debería haberse desarrollado antes de que los scooters eléctricos llegaran a Brisbane en 2018.

«Adrian Schreiner fue imprudente al permitir que los e-scooters tomaran nuestras calles», dijo.

«Hemos visto los resultados de esto en algunas lesiones graves y preocupaciones serias de los peatones sobre las interacciones en nuestras calles con estos e-scooters».

Cassidy dijo que Labor no creía que se necesitara un esquema de bicicletas eléctricas para reemplazar a CityCycle, y dijo que el sector privado podría hacerlo «mucho mejor que la junta».