Buenos Aires Times | El gobierno cede el control de la hidrovía Paraná-Paraguay a la Agencia Portuaria

El Gobierno de Argentina nacionalizó la administración de la Hidrovía Paraná-Paraguay por decreto, otorgando el control a la Agencia Administradora de Puertos Públicos.

La decisión, redactada formalmente el pasado jueves por el Decreto 427/2021, asigna tareas de control manual para el mantenimiento de la red fluvial (incluido el dragado) a la Autoridad Portuaria Administración General de Puertos (AGP) por al menos 12 meses hasta un largo plazo internacional. cita. Se concedió el privilegio.

El decreto señaló que «la administración portuaria celebrará los contratos necesarios para garantizar la navegación».

El AGP se extiende por aproximadamente 3.500 km hasta la desembocadura del río Paraná en el estuario del río de la Plata aguas abajo. La vía fluvial es una ruta importante para las exportaciones y representa del 80 al 85 por ciento del comercio exterior de Argentina.

El decreto del jueves pone fin a un cuarto de siglo de gestión de la empresa de dragado belga Jan de Nul y su socio local Emepa desde 1995, una vez que expire el período de extensión de 90 días bajo la Resolución 129/2021 en abril pasado.

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, quien reemplazó a Mario Meuni luego de que este último falleciera en un accidente de tránsito en abril pasado, justificó la nacionalización diciendo que le había dado al gobierno «tiempo suficiente para preparar una gran licitación y así asegurar la movilidad».

Guerrera enfatizó además que «la participación activa de las provincias a través del Consejo Federal de Hydrova» forma parte del nuevo sistema, que también incluirá a las universidades y al Ministerio de Medio Ambiente, que realizará un estudio analizando cómo hacer navegable la vía fluvial en los próximos años. fase. 15 años.

El funcionario dijo que el gobierno está evaluando aún más la ubicación de todas las vías fluviales del país bajo el control de una nueva agencia del Ministerio de Transporte.

Según el decreto, el Ministerio de Transporte contratará servicios de dragado durante el próximo año antes de lanzar una licitación nacional e internacional para servicios de largo plazo. Se espera que el ministerio subcontrate los trabajos de dragado a empresas privadas especializadas.

El decreto coloca el cobro de todos los peajes de las vías navegables en manos del gobierno, al tiempo que enfatiza la presencia del estado en la infraestructura de Hydrovia.

La AGP está dirigida por el tutor José Bini, oriundo de Santa Cruz, cercano a la familia Kirchner y miembro del Instituto de Investigaciones Patria.

El sector agrícola se apresuró a responder al ingreso del país al puerto de más del 80 por ciento de sus exportaciones con el exministro de Agricultura. Luis Miguel Echever Describió su motivo principal como «robo de dinero» en forma de tarifas de cruce de vías fluviales por un total de $ 300 millones, que consideraba una típica «banda de ladrones».

Echever dijo que si hubiera una licitación «transparente», aparecerían en Argentina decenas de empresas de plataforma de clase mundial en todo el mundo, y describió el nuevo desarrollo como una «tragedia para las exportaciones argentinas».

Gustavo Idegoras, director de la Cámara de Exportadores de Cereales de CIARA-CEC, dijo a un medio comercial el jueves que las tarifas deben ser cobradas por empresas privadas, no por el estado, para garantizar que los fondos no se transfieran entre agencias y agencias gubernamentales.

Daniel Nasini, presidente de la Bolsa de Granos de Rosario, dijo que el negocio de dragado debe permanecer en manos de «firmas especializadas en el campo».

Explicó que «el estado no tiene la pericia ni la capacidad técnica para realizar estas tareas». Infobae, refiriéndose a niveles récord de agua en el río Paraná.

«El decreto es preocupante porque no brinda certeza ni pautas de largo plazo para asegurar la continuidad de la hidrovía más importante del país», agregó en un comunicado emitido por la autoridad.

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