¡Cambio de imagen milagroso! Cómo la lenta tracción en las cuatro ruedas de Suzuki Ignis pasó de cero a campeón en Australia

Suzuki ha recibido un golpe inesperado en sus manos en los últimos años, en la forma poco probable del «SUV ligero» Ignis.

Pero ese no siempre fue el caso de los $ 20,490 más baratos de Suzuki antes de los costos en carretera, y ahora que el Baleno está fuera de Australia, las ventas relativamente bajas están de vuelta en su lanzamiento a fines de 2016 después de haber sido pasado por alto para los autos compactos de alta gama. . Dentro y fuera de la empresa.

En 2019, Suzuki registró 1.074 modelos Ignis, frente al doble de Balenos y más de seis veces el número de Swift; En lo que va de año y todavía nos quedan cuatro meses (teniendo en cuenta que los suministros son muy limitados), los números correspondientes son solo 1360, 5362 y 2889.

Según Michael Pachuta, gerente general de Suzuki Australia, fueron los cambios sutiles en el diseño y la comercialización durante el lavado de cara de mitad de período del modelo en 2020 lo que abrió los ojos de los consumidores al hatchback japonés de gran capacidad.

“En el momento del lanzamiento, era un automóvil ligeramente diferente”, dijo el Sr. Pachuta. guía de coche En el lanzamiento del S-Cross MY23 en Melbourne a principios de este mes. «No tenía las características de un SUV (como) las barras de techo, no tenía molduras en todas partes, no tenía el mismo tipo de barra delantera en el parachoques, etc.

«(El Ignis antes del lavado de cara) se veía en el mercado más como un hatchback que como un pequeño SUV ligero, en términos de estilo de todos modos. Una vez que se actualizó,[las ventas]despegaron. Ese diseño fue el cambio que necesitaba el producto. ”

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En esencia, los cambios reposicionaron al Ignis lejos de ser un competidor de Toyota Yaris y más cerca de tener casi todo el mercado para sí mismo, principalmente como una alternativa menos costosa de Hyundai Venue. Este último, para que conste, ha registrado más de 5.000 ventas en lo que va del año.

El jefe de Suzuki desde hace mucho tiempo agregó que, antes de que el Ignis fuera reelegido como un SUV ligero en 2020, quedó atrapado en el fuego cruzado entre el Swift impulsado por el diseño y el Baleno con una buena relación calidad-precio en el extremo de $ 16,000 a $ 20,000. Súper mini mercado.

«También volábamos con Swift y Baleno en ese momento, e Ignis tenía el mismo precio», explicó el Sr. Pachota. Y en ese momento, con el diseño de Ignis (pre-lavado de cara), era como: ‘¿Hacia dónde voy’ para los compradores: Ignis? ¿Swift? ¿O Baleno?

«Y con Swift y Baleno teniendo esa herencia en términos de placa de identificación y popularidad en Australia, tenía sentido para nosotros apuntar (a los compradores) en esa dirección. Era un nombre de números.

El Ignis original también fue calificado como Holden Cruze.

«Además, con Ignis, no obtuvimos tantos suministros en ese momento. Entonces, eso también los retrasó un poco. Pero con el Ignis actual, todos los meses traemos autos, todos están agotados».

Refutando algunas especulaciones recientes de que Ignis no tardará mucho en Australia, el Sr. Pachota confía en que la producción para nuestro mercado continuará en el futuro previsible.

«En este momento, por supuesto», dijo. «Ignis nos está yendo bien. Cuantos más autos traemos, más autos vendemos».

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Sin embargo, una nube en el horizonte del Ignis es el espectro de la introducción de una legislación de seguridad más estricta, ya que ahora carece de algunas tecnologías esenciales de asistencia al conductor, a saber, Frenado de emergencia autónomo (AEB). Si finalmente los ganará es una incógnita en este momento, y tal vez sea poco probable dados los años que le esperan a Ignis.

El Ignis actual se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2015. El Ignis actual se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2015.

“Todavía no se ha confirmado nada”, dijo Pachota cuando se le presionó sobre el tema de AEB.

Dado que es poco probable que la producción de Ignis se interrumpa por el momento, otro Suzuki de carácter similar también de Japón e introducido en Australia, el XBee, está en segundo plano por ahora.

“Me gustaría traer el XBee a Australia”, dijo el Sr. Pachuta. «Es un gran auto… pero no hay planes en este momento.

«Fue diseñado específicamente para el mercado interno japonés y, por lo tanto, se encuentra en la plataforma Kei Automotive».

El XBee es el Suzuki K-car. El XBee es el Suzuki K-car.

Si la situación cambia y el Ignis tiene que ser reemplazado por el XBee o su sucesor (dado que es solo dos años más joven que el Ignis, ya que se lanzó en Japón en 2017), Pachuta cree que los australianos se sentirán atraídos por el recién llegado. por las mismas razones.

«Todos hemos pensado en eso sobre Ignis», dijo. «Pero aún así, Ignis está bien. XBee podría ser esa alternativa original en el futuro si es posible. Me encanta».

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La placa de identificación de Ignis se remonta a 2000, cuando se lanzó en Australia la construcción original de GM Holden que también produjo el primer crossover Holden Cruze AWD, con críticas promedio y ventas tibias.

Se cambió el nombre del Swift para reemplazarlo con un renacimiento enormemente popular, mientras que la insignia pasó al supermini que conocemos hoy cuando se reveló en el Salón del Automóvil de Tokio a fines de 2015.

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