China busca acceso a la Antártida con un puerto en Argentina

Un proyecto portuario multipropósito en el Río Grande de Argentina, que será financiado por una empresa china, ha generado controversia sobre los riesgos de conflictos globales. EFE Informó la agencia de noticias.

Rio Grande es una ciudad en la costa noreste de la Isla Grande de Tierra del Fuego en el Mar Argentino, con acceso directo al Océano Atlántico y la Antártida.

“China está interesada en desarrollar su estrategia de flota pesquera en el Atlántico Sur debido a los recursos marinos donde la pesca ilegal es importante y grave”, dijo Sergio Cesarín, coordinador del Centro Nacional de Estudios de Asia-Pacífico e India de la Universidad de Tres de Febrero. en Argentina. Conversación El 5 de febrero. «China también está avanzando en su estrategia antártica, ya que tiene al menos cuatro bases en el continente blanco».

Sin embargo, el gobierno argentino dijo que su construcción era poco probable, dijeron fuentes de los puertos y vías fluviales de Argentina a un sitio de noticias argentino. Infobay.

La polémica surgió luego de que se informara que el gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, había firmado un memorando de entendimiento con la estatal china Shaanxi Chemical Industry Group para construir un puerto en el Río Grande.

De ida y vuelta, si bien se anunció que se construiría un puerto, pero versiones posteriores que no se concretaría, no cabe duda que la presencia y presión de China en el sur argentino es un problema muy grave, sobre todo en las embarcaciones que practican la pesca ilegal. ”, dijo Fabián Calle, analista político y profesor de relaciones internacionales en la Universidad Austral de Argentina. Conversación El 2 de febrero.

«La navegación naval china en el Atlántico Sur ha estado creciendo exponencialmente durante mucho tiempo», agregó Call. «Para 2022, 800 barcos pesqueros chinos del Pacífico han venido a pescar ilegalmente».

Según el memorándum firmado por Melella el pasado 7 de diciembre, además de la terminal portuaria polivalente, la empresa china se comprometía a construir una planta química con una capacidad de producción anual de 600.000 toneladas de amoníaco sintético, 900.000 toneladas de urea y 100.000 montones. Toneladas de glifosato.

Que este producto, Infobay Es de gran interés para China tener su propio puerto en la parte sur de la tierra, que se convertirá en el futuro en la puerta de entrada a la Antártida.

“Una característica constante cuando China financia obras de infraestructura es que las cláusulas de los contratos dicen que las contragarantías por los pagos de estas obras son las obras mismas, y así es como China obtiene puertos y otras infraestructuras”, dijo Luis Somoza de inteligencia. dijo el experto y exprofesor de la Escuela de Guerra de las Fuerzas Armadas Argentinas Conversación El 4 de febrero.

Actualmente, China opera cuatro estaciones en la Antártida, incluidas dos estaciones permanentes (la estación Great Wall y la estación Zhongshan) y dos estaciones de verano (la estación Kunlun y la estación Taishan).

“Desde hace más de 15 años los chinos vienen haciendo estudios estratégicos para tener una fuerte presencia en la Antártida. Entonces hay interés en construir un puerto en Tierra del Fuego”, dijo Cesarín.

A fines de 2022, el grupo de expertos de EE. UU. Center for a Secure Free Society (SFS) informó que la cantidad de puertos de propiedad o controlados por China había aumentado significativamente.

Alrededor de 40 puertos en América Latina desde Perú hasta México, junto con 11 estaciones terrestres satelitales en Argentina, Brasil, Bolivia y Venezuela, le dan a China una ubicación estratégica en el hemisferio occidental, dijo SFS.

“Debemos recordar que en unos años se modificará el Tratado Antártico y se reclamará la soberanía. Dado que China tiene acceso a la Antártida desde este puerto, le dará la oportunidad a China de reclamar un espacio territorial en el Continente Blanco, y será afectar la seguridad de nuestro hemisferio», concluyó Somoza.