El barco Ever Geffen atrapado en el Canal de Suez se ha movido, pero no está claro cuándo será liberado.
El jefe de la Autoridad del Canal dijo que los esfuerzos para expulsar un buque portacontenedores gigante que bloquea el Canal de Suez avanzaron durante la noche, con la popa y el timón en movimiento, pero no estaba claro cuándo el petrolero Ever Geffen podría volver a flotar.
los puntos principales:
- Boskalis y Smit Salvage advirtieron que usar demasiada fuerza para remolcar el barco podría dañarlo.
- La Autoridad de Valores y Productos Básicos dijo que 321 barcos estaban esperando para ingresar o continuar su tránsito por el canal.
- Ninguno de ellos optó por cambiar de rumbo por el Cabo de Buena Esperanza, lo que podría retrasar su viaje por semanas.
El río Ever Geffen de 400 metros quedó atrapado en diagonal a través de la parte sur del canal durante los fuertes vientos de la madrugada del martes (hora local), interrumpiendo la navegación global al cerrar una de las vías fluviales más transitadas del mundo.
Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, dijo que esperaba que no fuera necesario sacar algunos de los 18.300 contenedores del barco Evergiven para reducir su carga, pero la marea y los fuertes vientos complican los esfuerzos para liberarlo.
Rabie dijo a los periodistas: «La popa del barco comenzó a moverse hacia Suez, y esto fue una señal positiva hasta las 11:00 pm (hora local) de la noche, pero la marea disminuyó significativamente y nos detuvimos».
Las topadoras habían eliminado unas 20.000 toneladas de arena alrededor de su arco el viernes (viernes).
Rabei dijo que 321 barcos estaban esperando para ingresar o continuar cruzando el canal.
Dijo que los barcos eran libres de desviar el Cabo de Buena Esperanza, pero ninguno lo había hecho todavía.
Estos incluyeron docenas de buques portacontenedores, graneleros, buques de GNL o buques de GLP, según una fuente de envío.
Es posible que sea necesario retirar cientos de contenedores
Una empresa holandesa que trabaja para liberar el barco dijo que podría ser desalojado a principios de la próxima semana si los remolcadores pesados, el dragado y la marea alta tenían éxito.
Los esfuerzos de arrastre se reanudaron el sábado por la tarde (hora local) y se planearon más esfuerzos el sábado por la noche y el domingo por la mañana, dijeron tres fuentes familiarizadas con las operaciones del canal, aunque agregaron que podría ser necesario quitar más arena alrededor del barco para liberarlo.
«Nuestro objetivo es hacerlo después del fin de semana, pero todo tiene que funcionar completamente correctamente», dijo el director general de Pauskalis, Peter Berdowski.
Boskalis es dueño de Smit Salvage, que fue traído esta semana para ayudar al esfuerzo de la Autoridad del Canal de Suez (SCA) para sacar el barco.
AP: Autoridad del Canal de Suez
)Dijo que se traerá una grúa terrestre durante el fin de semana, lo que podría aligerar la carga de Evergiven al retirar los contenedores, aunque los expertos advirtieron que tal proceso podría ser complicado y largo.
«Nos llevaría días atrás al menos, porque dónde dejar todos estos contenedores sería un misterio».
Berdowski dijo que la proa del barco estaba atascada en el barro de arena, pero la popa del barco no se había hundido por completo en el barro.
«Podemos intentar usar eso como palanca para desmantelarlo», dijo.
Los remolcadores pesados, que tienen una capacidad total de 400 toneladas, llegarán este fin de semana.
«Esperamos que un grupo de locomotoras y un dragado de arena en la proa y la marea alta nos permitan liberar el barco a principios de la próxima semana».
El primer ministro egipcio, Mostafa Madbouly, agradeció a los socios extranjeros por sus ofertas para ayudar a remodelar el barco.
Los precios de envío del petróleo se están duplicando
AP: Agencia Espacial Europea
)Aproximadamente el 15 por ciento del tráfico marítimo mundial pasa por el Canal de Suez, y cientos de barcos esperan para atravesar la vía fluvial una vez que se elimina el bloqueo.
El Siempre debido a los bloqueos, las tarifas de envío se dispararon Las cadenas de suministro globales se han acelerado, amenazando con costosos retrasos para las empresas que ya están lidiando con las restricciones de COVID-19.
Los transportistas pueden decidir cambiar de rumbo alrededor del Cabo de Buena Esperanza, pero agrega aproximadamente dos semanas a los viajes y costos adicionales de combustible.
Catorce remolcadores han participado hasta ahora en el esfuerzo por resurgir el barco Evergreen, aunque Boscalis y el llamado Salvidge advirtieron que usar demasiada fuerza para remolcar el barco podría dañarlo.
Reuters
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