El buque portacontenedores Ever Geffen es liberado del Canal de Suez después de un acuerdo de compensación

Las autoridades del Canal de Suez anunciaron el lanzamiento de un enorme carguero que cerró la vía fluvial este-oeste durante casi una semana a principios de este año.

The Ever Given abandonará el Canal de Suez después de que su propietario japonés, Shui Kesen Kaisha Ltd., llegara a un acuerdo con las autoridades del canal sobre una indemnización tras más de tres meses de negociaciones y un enfrentamiento judicial.

El acuerdo de conciliación se firmó en una ceremonia el miércoles en la ciudad de Ismailia en el Canal de Suez, tras lo cual se vio al barco navegando hacia el Mediterráneo.

La liberación del miércoles se produjo un día después de que un tribunal egipcio levantara la incautación judicial del barco después de notificar a la Autoridad del Canal de Suez. Llegó a un acuerdo en su disputa financiera con los armadores y las compañías de seguros.

El barco encalló en marzo, bloqueando la vía fluvial vital durante seis días.

Desde entonces ha sido detenido en medio de una disputa sobre una compensación económica.

Evergreen, sentada con su arco clavado en la pared del Canal de Suez.
Se trajo maquinaria de movimiento de tierras para ayudar a liberar la nave. (

AFP: Autoridad del Canal de Suez

)

El dinero, según las autoridades del canal, cubrirá la operación de salvamento, los costos del tráfico del canal en tierra y las tarifas de tránsito perdidas durante la semana en que Ever Given cerró el canal.

El río Ever Geffen se dirigía al puerto holandés de Rotterdam el 23 de marzo cuando chocó con el banco de una vía del canal 6 kilómetros al norte de la entrada sur cerca de la ciudad de Suez.

Un esfuerzo de rescate masivo por parte de una flota de remolcadores asistidos por la marea liberó un rascacielos del tamaño de un rascacielos con bandera de Panamá seis días después, poniendo fin a la crisis y permitiendo que cientos de barcos en espera pasaran por el canal.

Desde entonces, el barco ha estado detenido en el lago Great Peter del canal mientras los propietarios del canal negocian un acuerdo.

El bloqueo del canal obligó a algunos barcos a tomar la ruta larga alternativa alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, lo que requirió combustible adicional y otros costos. Cientos de otras naves esperaron en su lugar a que terminara el bloqueo.

El cierre, que ha generado temores de escasez de suministro y aumento de los costos para los consumidores, ha ejercido una presión adicional sobre la industria del transporte marítimo, que ya está bajo la presión de la pandemia de coronavirus.

AP

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