Ese es el arte: los precios de los muscle cars australianos están en su punto más alto

Los australianos están pagando precios récord por los populares muscle cars australianos, y muchos de ellos han superado la marca del millón de dólares en lo que va de año, estableciendo nuevos récords en el proceso.

Cuando Alan Moffat, leyenda del automovilismo Ford y ganador en Bathurst, vio el sedán Falcon GT que lo llevaría a la victoria a principios de la década de 1970, se burló del precio.

«Nadie pagará $ 5,000 por un Ford Falcon», dijo Moffat más tarde, recordando uno de sus mayores arrepentimientos en su carrera en el automovilismo: no comprar un automóvil famoso.

Hoy en día, los impecables ejemplares del Ford Falcon GTHO Phase III alcanzan casi un millón de dólares o más.

De hecho, la filántropa Judith Nelson, con sede en Sydney, compró un modelo recientemente restaurado por $ 1,15 millones (más una tarifa de subasta del 7,5 por ciento), quien lo incluyó en su galería de arte.

Es el precio más alto jamás pagado por un vehículo de fabricación australiana.

Esta semana, otro ícono, el Holden Commodore VK HDT Group A de 1985, al igual que Ford, una edición especial desarrollada para ganar Bathurst, se vendió por $ 1.057 millones. Estaba justo por debajo del récord absoluto, pero, con mucho, el precio más alto que se haya pagado por un Holden en la carretera.

El Holden Commodore V8 fue conducido por el difunto campeón de carreras de autos Peter Brock como el auto de su compañía. Se construyó el número 05 del 500, en referencia al número de carrera del piloto campeón.

El Ford Falcon ESP de 1982, que fue el último Ford V8 que se construyó en Australia hasta que la compañía reintrodujo la opción V8 en 1991, se vendió en la misma subasta de Grays Online esta semana por $ 355,000, un récord para este modelo.

«En la mayoría de los casos, las personas compran autos con los que soñaban cuando eran pequeños, pero no podían pagarlos en ese momento», dijo el experto en autos clásicos Christophe Bourbon de la casa de subastas Shannon y la compañía de seguros que se especializa en autos raros.

«Lo que estamos viendo por primera vez, sin embargo, no es solo mucho dinero para los muscle cars de las décadas de 1960 y 1970, sino que los raros autos australianos de las décadas de 1980, 1990 y principios de 2000 también obtienen un buen dinero».

Algunos de los coches más codiciados y coleccionables de Australia son comprados por empresas que los utilizan como obsequios, lo que ha ayudado a subir los precios, ya que tienen más capital que los postores individuales.

Es posible que no pueda ganar la Mona Lisa con un boleto de lotería y luego colgarlo en la habitación libre a la luz solar directa, pero puede ganar algunos autos raros en Australia comprándolos en paquetes de recompensa que cuestan entre $ 30 y $ 500. lo que, a su vez, les da a los participantes la oportunidad de ganar premios, como Ferraris y Lamborghinis, y Holdens y Ford extremadamente raros.

Sin embargo, Adrian Portelli, uno de los fundadores del programa de recompensas automotrices más grande de Australia, LMCT Plus, con sede en Melbourne, dice que les da a los ganadores la oportunidad de obtener el automóvil o el dinero, y «en el 100 por ciento de los casos tomaron el efectivo».

«Todos somos entusiastas de los automóviles y lo último que queremos ver es a alguien destruyendo (un automóvil histórico o de colección)», dijo Portelli.

«Mucha gente estaba preocupada de que subiéramos los precios, pero para ser honesto, solo (el comodoro Peter Brock) ganamos 250 dólares», dijo. «Ofrecimos hasta $ 1 millón y luego se volvió loco».

Portelli dice que su programa de recompensas es una forma más equitativa para que los australianos promedio posean un automóvil raro.

Dijo: «Me duele que los que están en un centro de cada centro compren estos autos, los guarden lejos y nunca los vuelvan a ver». «¿Por qué no darle a un australiano todos los días la oportunidad de ganar una parte de la historia del automóvil?»

Cuando Portelli estaba probando la conducción de un Holden V8 2017 muy raro, que se había vendido por $ 1.05 millones en una subasta a principios de este año, fue remolcado por la policía que quería admirar el automóvil.

“Dijeron: ‘Amigo mío, teníamos que detener esto, teníamos que verlo, porque existe la posibilidad de que nunca volvamos a ver este auto en la carretera’, dijo el Sr. Portelli.

Mientras tanto, no hay un final a la vista para bajar los precios, dice Boribon, siempre que el coronavirus esté presente.

Joshua Dowling ha sido periodista de automóviles durante más de 20 años, y pasó la mayor parte de ese tiempo trabajando para el Sydney Morning Herald (como editor de automóviles y uno de los primeros miembros de Team Drive), luego News Corp Australia. Ha estado con CarAdvice desde finales de 2018 y es el juez de Car World Car de este año. Joshua cubre noticias de automóviles, revisiones de automóviles y pruebas de comparación, y tiene un gran interés en todos los aspectos de la industria automotriz, incluida la acción del precio, los datos de ventas y la protección del consumidor. Evalúa más de 150 automóviles al año para mantenerse al día con los nuevos modelos. Mientras estuvo en News Corp Australia, cubrió los cierres de plantas de Ford, Toyota y Holden en 2016 y 2017, y la controversia que llevó a esas decisiones, incluida la entrevista a ejecutivos globales en Detroit. Dowling también publicó la noticia a principios de 2020 de que Holden dejaría Australia permanentemente, antes que otros medios importantes y medios automotrices. Dowling siente pasión por los automóviles asequibles, los vehículos comerciales y, en particular, los taxis dobles. Él cree que los autos eléctricos eventualmente se convertirán en parte de nuestras vidas en el mundo automotriz, una vez que se resuelvan los problemas de costos y la preocupación por la autonomía.

Ver todos los artículos de Joshua

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.