ESPECIAL: La ‘tormenta perfecta’ impide que Argentina inicie la cosecha de soja 2021-22

El mercado local sufre heladas y escasez de combustible

Los precios FOB Up River de los alimentos de soja han subido 23% interanual

Argentina comenzó una cosecha compleja al comienzo de su año de cosecha de soja 2021-22 (noviembre-octubre), que se vio afectado por la sequía al comienzo de la temporada, lo que respaldó los precios de los alimentos y el aceite de soja del país, dos de los mayores exportadores del mundo.

La preocupación más reciente es el suministro de combustible para operaciones de cosecha y transporte a terminales de exportación o plantas trituradoras. Casi el 90% de la soja de Argentina se envía a los puertos por camión, pero las fuentes dicen que hay cierta escasez de diésel en medio de los obstáculos al flujo mundial de crudo causados ​​por el conflicto entre Rusia y Ucrania.

En este contexto, la Federación Nacional de Transporte de Argentina, o Fe.Tr.A., convocó al primer paro nacional de camioneros desde el 11 de abril, exigiendo mayores tarifas de fletes de granos para compensar el aumento de los precios de los combustibles. La federación también ha pedido una infraestructura portuaria mejorada y condiciones de trabajo seguras alrededor de las terminales.

Las huelgas y la escasez de combustible continúan congelándose más rápido de lo esperado en algunas áreas productoras de soja a fines de marzo. “Es probable que las heladas registradas en las últimas semanas aumenten aún más [crop] Pérdidas y pérdidas hasta en el área que se puede cosechar”, dijo la Bolsa de Grullas de Buenos Aires o BAGE en un reporte semanal del 31 de marzo.

Fracaso de la cosecha de soja

Según BAGE, el 4,4% de la superficie cultivada de soja se ha cosechado hasta el 30 de marzo de este año.

Se proyecta que la producción para el año comercial 2021-22 (abril de 2022 a mayo de 2023) sea de 40 millones a 42 millones de toneladas métricas, que es mucho menor que los 55 millones de toneladas métricas que se esperaban anteriormente para los impactos de la sequía a principios de este año. Esto es menos que los 43 millones de toneladas vistos en 2020-21.

«Esta es una tormenta perfecta», dijo un corredor de aceite de soja argentino, citando una serie de preocupaciones en torno a la cosecha de soja del país.

Según datos de S&P Global Commodity Insights, el precio directo de los alimentos de soja FOB Up River de Argentina ha aumentado un 17% en lo que va del año. Durante el año, los precios subieron un 23%.

En cuanto al aceite de soja, el precio absoluto FOB Up River en 2022 ha registrado un aumento aún más pronunciado. Estaba valorado en 1.683,01 $/tm el 4 de abril, un 29% más que en mayo anterior, un 29% más que a principios de año. Según datos de S&P Global, esta vez en 2021.

La mayoría de estas ganancias también se debieron al aumento de los precios de las materias primas en el mercado internacional tras el conflicto del Mar Negro. Los futuros de alimentos y aceite de soja de la Chicago Board of Trade han subido un 13 % y un 29 %, respectivamente, en 2022 después de alcanzar máximos de varios años en marzo.

Impuesto a la exportación más alto

La industria de la soja es un sector clave para Argentina, que proporciona dólares estadounidenses muy necesarios para que prospere la economía local.

El gobierno elevó el impuesto a la exportación de alimentos y aceite de soja al 33% en marzo, frente al 31% anterior, en línea con el impuesto a la soja y el 12% para el maíz y el trigo. Sin embargo, se espera que la medida dure hasta fines de este año y tiene como objetivo combatir la inflación, dijeron las fuentes, y agregaron que ejercerá más presión sobre las trituradoras.

Además, se espera que los exportadores enfrenten dificultades operativas en el río Paraná, que se ha vuelto a secar porque el nivel del agua ha estado más bajo de lo normal durante casi tres años. El río es la principal vía fluvial para las exportaciones agrícolas de Argentina y los de Rosario representan el 80% de todas las exportaciones.

Según la agencia de agua del país o INA, el nivel del agua de Rosario está unos 3 metros por debajo del promedio histórico para este período, aunque las condiciones de lluvia recientes pueden mejorar un poco. Estos niveles de aguas poco profundas obligan a los barcos a cargar volúmenes más bajos para cumplir con las condiciones de navegación, lo que genera costos más altos porque eventualmente tendrán que recurrir a puertos marítimos en Argentina o Brasil.