Extienden concesiones finales de operación privada de pasajeros en Argentina

El gobierno argentino anunció la prórroga temporal de las concesiones de operación de pasajeros para las líneas Urquiza electrificada de ancho fijo del tercer carril y Belgrano Norte de ancho métrico, que operan desde las estaciones Federico Lagros y Retiro en el oeste y noroeste de la ciudad, respectivamente. Suburbio.

Las prórrogas tendrán una duración de hasta 18 meses y se anunciarán en el Boletín Oficial a principios de abril. El reglamento establece que una vez que el gobierno designe nuevos operadores, cesarán las concesiones que actualmente tienen Ferovias (Belgrano Norte) y Metrovias (Urgiza). Se acordó una extensión similar de 18 meses en 2020, aunque ahora está programado un ejercicio de licitación para nuevos operadores.

Las nuevas extensiones de contrato también dejan en claro que el gobierno planea introducir políticas operativas de acceso abierto en ambas rutas, reemplazando aspectos de acuerdos de concesión anteriores.

En la práctica, la Línea Belgrano Norte ya atiende el tráfico de mercancías operado por Trenes Argentinos Cargo, mientras que la Línea Urquiza es la única línea de pasajeros de ancho fijo en Buenos Aires y está aislada del resto de la red tras la eliminación de 85 km de conexiones a Buenos Aires. – Línea Zárate. Se está utilizando una infraestructura de escala fija para el transporte de carga a Zárate, al norte de las fronteras de Paraguay y Uruguay.

De propiedad privada

Ferrovías es parte del Grupo Emepa de propiedad privada, mientras que Metrovias es parte del Grupo Roggio, el antiguo operador del sistema de metro de Buenos Aires, ahora operado por la empresa conjunta Emova y propiedad parcial de Roggio.

Ferrovías opera la Línea Belgrano Norte desde 1994 y ha logrado una alta puntualidad y confiabilidad en comparación con otros servicios de pasajeros en la región de Buenos Aires. Sin embargo, el gobierno rechazó la solicitud de una nueva concesión a 10 años en 2018.

Todas las demás concesiones de pasajeros anteriores son operadas por Ferrocarriles Argentinos de propiedad estatal, que ha sido operada de manera constante por el gobierno durante la última década para reemplazar a los concesionarios luego de un desempeño deficiente.

El gobierno firmó contratos con empresas chinas en enero de 2022 para modernizar las dos líneas. Se electrificará la línea Belgrano Norte y se introducirá nuevo material rodante en colaboración con China Railway International Group. CRRC Qingdao Sifang suministrará nuevo material rodante para la línea Urquiza

Infraestructura de Trenes Argentinos ya ha invertido en renovaciones de estaciones en la Línea Belgrano Norte y agregó dos nuevas estaciones para reemplazar estaciones más antiguas y peor ubicadas.