La empresa argentina se dispone a gestionar el flete fluvial, preocupa a los exportadores de cereales

Argentina creó el miércoles una nueva agencia gubernamental para administrar los trabajos de excavación necesarios para asegurar la navegación del río Paraná, que exporta el 80% del grano del país desde el anillo agrícola de la Pampa.

Durante décadas, los buques de carga han pagado directamente a la empresa privada de excavación responsable de la apertura del río.

A los ejecutivos de la industria les preocupa que la intervención del gobierno en el sector de exportación de granos, la principal fuente de divisas, aumente la burocracia y los costos adicionales para reactivar las reservas de dólares del banco central, que se han visto duramente afectadas por una recesión de tres años causada por el Gobierno de 19 epidemia. .

Cereales Powerhouse Argentina es el tercer exportador y principal proveedor mundial de forrajes de harina de soja, que se utiliza para engordar cerdos y pollos desde Europa hasta el sudeste asiático.

La Autoridad Portuaria Nacional tiene la facultad de subcontratar la gestión de la vía fluvial durante los próximos 11 meses, mientras que el Ministerio de Transporte está evaluando las ofertas de las empresas de excavación para la oferta a largo plazo.

“Fortalecer las políticas para la gestión de las vías navegables interiores es una prioridad de la administración nacional”, dijo el gobierno en un comunicado emitido el miércoles.

La orden establece que los honorarios pagados por los barcos por los servicios de excavación realizados por la empresa ganadora en el próximo contrato de Paran correrán a cargo de la empresa de nueva creación.

“La orden no parece tener como objetivo establecer las condiciones para la licitación del gobierno y los impuestos especiales únicamente.

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“Damos la bienvenida a la idea de tener un organismo regulador, pero nos preocupa la burocracia y los costos adicionales. Por lo tanto, necesitamos tener conversaciones más cercanas con el gobierno”, dijo Idigorus.

Cuando se les pidió no ser identificadas, fuentes del Ministerio de Transporte dijeron que la nueva junta de supervisión de excavaciones en realidad costaría menos enviar grano desde Argentina.

“El precio de los peajes que pagan los cargueros a la empresa de excavación se determinará en una subasta. Los peajes pueden bajar”, dijo la fuente. “Uno de nuestros objetivos es reducir los costos logísticos”.

Este es el último capítulo de una larga historia de agricultores y exportadores que se oponen a la intervención del gobierno en el sector.

Las excavaciones de Paraná le dan a Argentina una ventaja sobre los exportadores rivales Brasil y Estados Unidos, que dependen más de camiones de bajo rendimiento y barcos de movimiento lento.

La nueva agencia ha molestado tanto a los exportadores como a los agricultores, preocupados por las políticas del presidente de centro izquierda Alberto Fernández, una administración que ha reducido las exportaciones de carne de res como una forma de controlar la inflación de los precios de los alimentos internos.

A la industria le preocupa que si el flujo de dinero de las aduanas atraviesa el estado, se diluirá y aumentará los costos de excavación.

El río en Rosario fue cavado a una profundidad de aproximadamente 34 pies (10 metros) y los líderes de la industria quieren ofrecer el próximo contrato a largo plazo a un canal de envío más profundo y amplio.
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