La historia de Conviasa, la polémica aerolínea de la Revolución Bolivariana que trajo al canciller de Maduro a Argentina

«¡Necesitamos horarios de vuelos, necesitamos horarios de vuelos!» Sin precedentes en La Habana: Una multitud de dirigentes del Frente Revolucionario Bolivariano forcejean frente a sus oficinas en la capital cubana exigiendo a gritos información. Luego de que el gobierno de Daniel Ortega facilitara los trámites migratorios con el gobierno cubano, todos querían irse de la isla.

Los cubanos que querían salir de su país se convirtieron en ollas a presión y depositaron su confianza en el portaaviones de la Tercera Revolución, estrecho aliado de Cuba y Nicaragua. Como los Tres Mosqueteros, todos juntos.

Al mismo tiempo que ocurrían los insólitos combates en La Habana, otro avión de Conviasa despegaba de Caracas rumbo a Buenos Aires. Adentro, el Secretario de Estado Félix Placencia está listo la actuación En la cumbre de la Escoria, Argentina tomó el mando del campo venezolano.

Este avión, muy conocido entre los expertos aeronáuticos venezolanos, es el Airbus 319 del Presidente, que es seguido por todas partes, especialmente durante los sucesivos vuelos de Nicolás Maduro a Cuba. Este es el avión que Chávez usó para volar a México por sorpresa durante otra cumbre de Slough en octubre.

Conviasa, el avión oficial disfrazado

De hecho, el Canviasa YV2984 es un camuflaje revolucionario que, a pesar de las sanciones impuestas a Estados Unidos y sus cuarenta aviones en febrero de 2020, “anima a los funcionarios del régimen a viajar por todo el mundo por sus esfuerzos antidemocráticos”.

Quince vuelos de la Plotilla Petrolera de Venezuela (PDVSA), que incluyen no solo a líderes del chavismo sino también a aliados internacionales como José Luis Rodríguez Zapatero, exjefe del gobierno español, están autorizados por el Ministerio de Hacienda. Uno aterrizó en Aeroparc en noviembre pasado: transportaba al expresidente boliviano Evo Morales.

¿Cuál es la razón por la que el uniforme de Maduro vuela? Fuentes extraoficiales confirmaron su mamá Detrás de esta estrategia yace el panorama político por encima de todo, similar a la forma en que los funcionarios cubanos operan aviones oficiales a bordo del Cubana de Avician. A pesar de las sanciones, no hay razón legal para ninguna información que conduzca al arresto de Maduro, que es de $ 15 millones y sigue siendo válida.

El gobierno venezolano, por un lado, está interesado en promover la bandera de Conviasa, y por otro lado, no parece aprovechar el lujo de un avión privado de este tipo. Estos aviones no son comerciales, son de propiedad estatal, a pesar de que se les llama con los colores y el nombre kanviyasa. Por lo tanto, está exento de las normas para vuelos comerciales.

Volver a Convia

Más allá de estas preguntas, la Confederación de Industrias Aeroespaciales y Servicios Aéreos de Venezuela (Conviasa) ha tenido un fuerte regreso luego de los dos primeros años de la pandemia. El mundo se puso patas arriba: cuando el sector estaba fuertemente golpeado, la Aerolínea Bolivariana intentó abordar un avión.

Un conjunto de mensajes positivos. Yo empecé Uno de sus viajes a Santiago de Chile en diciembre se vio empañado cuando uno de ellos se hizo popular en las redes sociales. desbordado Uno está en el baño y ocupa la habitación. Los medios de Savista trataron de encubrir el caso culpando a la aerolínea que usó el avión para el vuelo de Conviasa.

Algo similar sucedió en vuelos polémicos relacionado Varios días en Ezeiza, Aeropuerto Boliviano Viru Viru (Santa Cruz de la Sierra) y cientos de personas en Maiquetía, Venezuela. Según fuentes de la industria, las restricciones dificultan viajar a ciertos lugares donde incluso los vuelos no están disponibles; Kanviyasa se ve obligada a ir de alquiler.

Muchos accidentes acumulados

Las autoridades pretenden vincular la recuperación económica de Venezuela con la reactivación de sus aviones insignia, que han prometido vuelos no solo a Managua y La Habana, sino también a Moscú, Ciudad de Panamá, Cancún, Madrid, Lima o Santiago.

Después de todo, “2021 es uno de los mejores años de Conviasa”. “Ha alcanzado su mejor expansión desde su creación en 2005. Busca mayor protagonismo e importancia en las operaciones dentro de Venezuela y dentro del país.

De hecho, a fines de noviembre, se discutió una alianza entre Conviasa y otras aerolíneas sancionadas para ayudar en este proceso de expansión. Alianza de Intercambio de Aeronaves. Hay una visión de lo que espera Conviasa en 2022: es un plan de futuro para emerger como una aerolínea letal, es un concepto oxidado. Él dijo: «El gobierno quiere ser la cara de Kanviasa en el transporte». su mamá Rodolfo Ruiz, abogado y experto en aviación.

Préstamos millonarios del gobierno venezolano

El derrumbe de la revolución también se apoderó del sector aeronáutico de Venezuela, incluidas las empresas internacionales que tuvieron que huir del país debido a los préstamos multimillonarios que tomó el gobierno de Maduro. Las deudas impagas reducen su carga financiera para la mayoría de las personas.

El gobierno fue acusado de torturar a varias empresas que apoyaban a su convoy, que actualmente encabeza el exministro y capitán Ramón Velásquez.

En última instancia, las sanciones estadounidenses afectaron el crecimiento de Conviasa por varias razones, como la capacitación de sus pilotos, el suministro de repuestos o el reabastecimiento de combustible en algunos aeropuertos. Lo está intentando», concluyó Ruiz.

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