LAN Argentina deja de operar luego de 15 años

LATAM cierra oficialmente su sucursal argentina LAN Argentina luego de 15 años de operaciones. Este portaaviones no ha volado desde el 17 de junio de 2020. Sin embargo, están en curso negociaciones con su personal sobre un plan voluntario de jubilación anticipada. Pero ahora, eso también se acabó.

Después de 15 años, el carril dejó de operar en Argentina. Foto: Getty Images.

Lane Argentina se ha ido; ¿Ahora que?

La desafortunada noticia de que Lane ha detenido sus operaciones en Argentina no es sorprendente. La aerolínea ya había dejado de volar el año pasado debido a la incertidumbre del terreno argentino.

El gobierno argentino tenía una de las restricciones de viaje más duras del mundo, y la industria de la aviación argentina luchó, con una caída del 99% en los pasajeros durante la mitad del año. Para diciembre, había recuperado solo el 10% de su tráfico de pasajeros anterior.

Mientras tanto, el grupo LATAM Airlines se declaró en quiebra el 11 de mayo. La empresa conjunta cubre todas las sucursales de la aerolínea en el proceso, con la excepción de Lot Paraguay y LAN Argentina.

Poco tiempo después, LATAM anunció que la vía sería suspendida indefinidamente en Argentina. Ahora se está volviendo permanente. Lane Argentina, en un comunicado visto por Simple Flying

“El impacto de la epidemia de COVID-19 en la rama argentina y la imposibilidad de crear los múltiples acuerdos necesarios para enfrentar la situación actual han llevado a una situación más compleja donde no se pudo desarrollar un plan viable y sostenible”.

Entonces, Lane suspende sus operaciones en Argentina luego de 15 años.

LATAM Argentina
El personal argentino de Lawn intentó negociar la salida del transportista. Foto: Getty Images

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¿Qué deja el carril?

Antes del brote, Lane operaba 12 ubicaciones nacionales en Argentina. Además, conecta Buenos Aires con varias ciudades del exterior, incluidas Sao Paulo, Santiago de Chile y Lima.

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En 2019, LAN Argentina transportó 3,1 millones de pasajeros, según la aerolínea. Además, transportaba 500 toneladas de mercancías cada semana.

Afortunadamente para la conexión internacional de Argentina, la salida de LAN no significa un retiro total de LATAM. El vuelo continuará conectando con cuatro ciudades internacionales de Buenos Aires.

Actualmente, solo vuela desde Buenos Aires a Santiago, Sao Paulo y Lima. Opera 13 vuelos semanales a Brasil y Chile, y cinco vuelos semanales a Lima, 14 vuelos semanales.

Durante los últimos meses, Lane Argentina ha estado negociando acuerdos de salida con su personal. La aerolínea firmó 1.500 acuerdos individuales de jubilación anticipada y puso fin a su relación con todos los sindicatos.

Además, LAN Argentina también ha reubicado sus oficinas aeroportuarias y ha terminado las relaciones con sus proveedores.

Por lo tanto, a LAN Argentina solo le queda una tarea: devolver todos los vuelos domésticos no operados a sus clientes.

Aerolinias Argentinas Getty
En el mundo antes de COVID, Argentina tenía dos aerolíneas principales: Aerolinias Argentinas, State Carrier y LAN. Foto: Getty Images.

¿Qué significa esto para Argentina?

La industria de la aviación argentina será la más afectada por la salida de LAN de Argentina. El país ya estaba bajo el semi-monopolio de Aerolinias y Argentina. Antes del brote, la aerolínea estatal tenía más del 65% de la participación del mercado nacional. Su único competidor real es Lane Argentina.

Ahora que el carril se ha ido, el gobierno argentino está invirtiendo dinero en Aerolinias. Mientras tanto, las aerolíneas de bajo costo que operan en el país, como Flypondi y Jetsmart, están a muchos años de ser competidores reales.

Periódico argentino, Nación, Resumiendo los problemas que enfrenta la industria ahora:

“Vemos las consecuencias catastróficas de que un gobierno sea juez y parte en el mercado de la aviación, creando escándalos y riesgos para los inversores privados.

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¿Qué opinas de que Lane se vaya de Argentina? Háganos saber en los comentarios a continuación.

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