Oramos para que alguien venga y recupere este escuadrón de granero de los helicópteros UH-1 Huey

El Iroquois UH-1 propulsado por turbina de gas se llamaba Huey. Al menos por las personas con las que sirvieron. Fue diseñado por el famoso Bell Helicopter. Famosos pioneros estadounidenses de la tecnología de helicópteros de posguerra. El avión se convirtió en uno de los símbolos más perdurables de la guerra estadounidense en Vietnam.

Un conflicto brutal que duró casi dos décadas y costó miles de bajas en ambos bandos. Los helicópteros Huey se introdujeron por primera vez en las fuerzas armadas en 1959. Han desempeñado funciones como la evacuación de combate como vehículo de transporte médico.

Incluso sirvieron como aviones de combate. Lleno de lanzagranadas, cohetes y ametralladoras pesadas. Estos ataques de Hueys podrían hacer llover fuego del infierno sobre el enemigo durante un período prolongado de tiempo. Se produjeron más de 15.000 “Hueys” Bell UH-1. Entre los prototipos que datan de mediados de la década de 1950 hasta finales de la década de 1980.

En ese momento, Huey prestó servicio en tres ramas militares estadounidenses y con tropas en el extranjero. Estos ejércitos incluyen Argentina, Alemania, Grecia, Australia, Japón, Líbano y Filipinas. A su debido tiempo, el avanzado AH-1 Cobra asumirá el control en la clase de helicópteros de ataque. Ese helicóptero usó el mismo motor y sistema de rotor que la Base Huey. El Huey final fue retirado del Ejército de los EE. UU. En 2016.

Muchos Hueys seguirán sirviendo en los sectores civiles. Los hueys fueron comprados por grupos como las fuerzas policiales y las empresas de transporte médico. Pero también dispara unidades de apoyo e incluso aviones turísticos en el sector civil. Debido a su fama por su fiabilidad legendaria y su fácil acceso a las piezas de repuesto.

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Algunos Huey en la Reserva del Ejército eran demasiado desvencijados y demasiado frágiles incluso para el servicio civil. Estos ejemplos han sido despojados de sus rotores, motores y otros componentes valiosos. Por lo tanto, ¿por qué la idea del ejército estadounidense de descubrir el hangar? Luego se envía a todo el mundo para diversos fines. Por lo tanto, ¿por qué la idea del ejército estadounidense de descubrir el hangar?

Algunos se venderán como chatarra, lamentablemente. Otros encontrarán su camino hacia las películas y los televisores, donde hay un 50/50 de posibilidades de que se queden impresionados por un efecto dramático. Como si fueran unos Duques de Hazzard Dodge Charger. Menos que eso serán rastreados rápidamente hasta sus lugares de descanso final. El Museo del Espacio Militar tiene exhibiciones en todo el país. Esperamos que sean restaurados para mostrar calidad y exhibidos por los visitantes del museo por el resto de sus vidas normales. Uno de esos destinos es el Air Heritage Museum.

No menos de siete estructuras UH-1 diferentes ahora encuentran su hogar en el museo en los terrenos del aeropuerto del condado de Beaver en Beaver Falls, Pensilvania. Estacionado afuera o adentro de unidades de almacenamiento adicionales. Este pequeño museo de un hangar alberga no menos de tres viejos aviones de guerra listos para volar en cualquier momento, incluido el último avión de transporte del Fairchild Provider que todavía se encuentra en condiciones de aeronavegabilidad. Mientras tanto, los Hueys permanecen inactivos, junto con el F-4 Phantom II de la compañía.

No es una coincidencia que uno de los aviones de combate Huey sirviera uno al lado del otro en la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. Estas conchas desnudas llegaron al museo en varios estados de descomposición. De lugares como el Ejército, la Guardia Costera y otros suministros excedentes. A cada uno le quitaron sus componentes eléctricos y biomecánicos. Todas las puertas de entrada están cerradas con piezas de chapa metálica soldadas con tuercas de acero para mantener fuera a los clientes.

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No es que haya mucho dentro de estas conchas de metal desnudo a las que valga la pena abrir las puertas. Aún puede girar el pestillo de la puerta al contenido de su corazón y fingir que es un infante de marina. Esto es lo más cercano a lo que la mayoría de nosotros podemos legítimamente llamarnos miembros del SEAL Team Six. Pintura opaca, plexiglás roto y deterioro general impregnan cada una de estas cinco aberturas.

Ver estos venerables helicópteros en esta condición introduce un lado más profundamente humano en estas armas de guerra. Como si el mismo trauma y las mismas dificultades sufridas por todos los miembros de su tripulación se quedaran con ellos de por vida. Pero también dejó su marca duradera en las máquinas que usaban estos hombres.

Estos huistas se presentan como si estuvieran gritando a todos los transeúntes con la esperanza de que algún día los devolviera a su antigua gloria. Pero desea hacerlo en paz y no en conflicto. Como si el último deseo mortal que le quedaba en este mundo fuera volar de nuevo.

Pero tal empresa es un costo que no todos los museos aeronáuticos pueden cumplir. Incluso si también desean verlos volar de nuevo. Es posible que el Air Heritage Museum no haya podido permitirse los cadáveres en primer lugar. Si no fuera por el estado de organización benéfica 501 (C) (3) exenta de impuestos federales.

El museo espera restaurar al menos dos del exterior del helicóptero para corregir las condiciones de la época. Por ahora, están sentados fuera del granero. Brindando a los espectadores una verdadera visión de lo que los horrores de la guerra pueden hacerle a una máquina, y mucho menos a un humano.

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