Piratería y riesgo en la plataforma marítima argentina

Todas las noches, de noviembre a abril, los reflectores de cientos de barcos pesqueros chinos iluminan la oscuridad a unas 200 millas de la costa atlántica argentina.

«Mucha gente habla de una ciudad flotante, pero por el ruido y las luces, yo la veo como un juego de aspiradoras dentro de una máquina gigante», dijo un experto en pesca argentino que pidió permanecer en el anonimato debido a su trabajo en el campo. , dijo Inside Crime.

Según el derecho internacional, los países controlan las aguas dentro de las 200 millas náuticas de sus costas. Una de las plataformas marinas argentinas Amplio En el mundo – corriendo a su borde marítimo. Esto lo convierte en fantásticos lugares de pesca donde termina la ley marítima de Argentina.

“Más allá de la milla 200 no hay control, día y noche pescan lo que pueden”, dijo Daniel Coluccio, director del Observatorio de Pesca Marina de Argentina.

«En algún momento se agotará los recursos», dijo a InsideCrime.

Milla Náutica 201: Donde Termina la Ley

Para Coluccio, los problemas comienzan en la milla náutica 201 en el Atlántico entre las latitudes 42 y 50 grados sur en el extremo sur del país.

Ofrece una extensa plataforma marina tierras fértiles de alimentos Gracias a las corrientes ricas en nutrientes que producen grandes cantidades de plancton para la vida marina. Allí prosperan el bacalao del sur conocido como Merlusa negra, la langosta, el calamar y otras valiosas especies.

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A una profundidad relativa de 200 metros, la plataforma permite técnicas de pesca, como redes de arrastre gigantes, que son imposibles en aguas más profundas, explicó Coluccio.

“Nadie va a pescar 5.000, 6.000 metros con arrastre”, dijo Coluccio. “Pero 200, 250 metros, sí”.

Armadas extranjeras se arrastran por el borde de la plataforma. Dijo que estaban «siempre alrededor de la milla 201». «¿Por qué? Los peces se están escapando de la plataforma argentina hacia aguas internacionales.

Las flotas oscuras conducen a persecuciones peligrosas

No es ilegal que los barcos extranjeros estén en el borde de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Argentina de 200 millas. Pero aprovechan el alcance de Argentina más allá de la ley para participar en prácticas de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).

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Los barcos a menudo se apagan Sistemas de Identificación Automática (AIS), Transmite la identidad y el estado de un buque. Con sus transpondedores desactivados, los barcos atacan aguas argentinas.

El peor culpable, dicen los expertos, es la flota pesquera de aguas distantes de China. A Memoria Oceana 2021Una organización no gubernamental que monitorea la pesca INDNR utilizando datos satelitales descubrió que unos 433 barcos con bandera china pescaron 679.067 horas en la ZEE de Argentina entre enero de 2018 y abril de 2021, faltando en los sistemas de monitoreo 4.000 veces.

otras tonterias Procedimientos Incluye manipulación de posiciones GPS y números de identificación.

Los botes de andamios son difíciles de atrapar. La armada argentina necesitará embarcaciones con radar para continuar patrullando su ZEE, dijo Coluccio.

«Argentina no puede pasar por alto eso», dijo.

Los encuentros se han vuelto peligrosos cuando la marina captura barcos chinos sospechosos de participar en la pesca ilegal. En 2016, una potera de calamar con bandera china en aguas internacionales siguió a un buque de la armada Lu Yuan Yu 010. Al revés Forzar un conflicto. Los marines abrieron fuego y hundieron el barco chino.

Dos años después, ocurrió un incidente similar a bordo de un buque de guerra fuego de arma A bordo de un barco con bandera china que se negó a prestar atención a las llamadas de advertencia, lo que provocó una persecución de ocho horas.

El mayor Sergio Almada, oficial superior retirado de la Prefectura Naval Argentina (Prefectura Naval Argentina), dijo que los conflictos ponen en peligro a los marineros argentinos y a las tripulaciones de las embarcaciones perseguidas. Ellos «actúan con total desprecio por la vida y sin respeto por la autoridad», dijo Almada a InsideCrime.

Sin embargo, se sabe que las autoridades chinas no controlan la flota acuática remota del país. Derecho Internacional del Mar Dice querer. A Sistema de transferencia Esto permite que la armada permanezca en aguas internacionales durante meses o incluso años, allanando el camino para su comportamiento brutal.

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Buques de carga refrigerados, llamados «reefers», amarrados en la flota, recolectando la captura y llevándola a puerto. Los barcos regresan con alimentos, suministros y combustible.

En aguas internacionales, los barcos no están obligados a cumplir con la cuota de pesca, los estándares o las leyes de Argentina, dijo el Dr. Rodolfo Werner, asesor principal de Argentina.

«No hay autoridad para aplicar porque no hay un estatuto, no hay límites claros», dijo Werner a InsideCrime. «El vacío legal crea embarcaciones sin escrúpulos, especialmente los chinos, que hacen lo que quieren sin supervisión».

La lucha contra la pesca INDNR

Después de mucha indignación y críticas por parte de los gobiernos y las agencias de conservación, China respondió a las acusaciones de pesca INDNR. Castigos Reforzar los requisitos de informes de transbordo en embarcaciones oscuras y prohibir la pesca de calamar fuera de temporada en las costas de Ecuador y Argentina. En noviembre de 2021, un mes antes del inicio de la temporada de calamar, la flota se instaló frente a las costas de Argentina.

China se ha resistido durante mucho tiempo a los llamados para anunciar y limitar los subsidios a su flota pesquera, sin los cuales los barcos no tendrían el combustible y otros recursos para pescar sin escalas desde los puertos nacionales.

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Argentina intensificó su aplicación y respondió comprando cuatro Patrulleros marítimos. La Armada también ha aumentado su tamaño vigilancia Los barcos sospechosos se pueden identificar deteniendo un barco en el Estrecho de Magallanes, un canal que conecta los océanos Atlántico y Pacífico.

Los funcionarios y expertos en conservación están de acuerdo en que los esfuerzos y la cooperación internacionales son fundamentales en la lucha contra la pesca INDNR. Ellos repiten condenado El puerto uruguayo de Montevideo maneja buques de transbordo.

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Javier García Espil, exdirector de gestión ambiental del agua y ecosistemas acuáticos del Ministerio de Medio Ambiente de Argentina, dijo que el país ha avanzado en el monitoreo satelital, las capacidades de control y las investigaciones.

Pero admite que Argentina ofrece poca ayuda contra las armadas que operan fuera de su ZEE.

Depredarse constantemente de la vida marina infunde sentimientos de impotencia, dijo García Espil a Inside Crime.

océano de luces

En imágenes satelitales de la Tierra, el borde de la plataforma oceánica argentina aparece como un Pista de aeropuerto por la noche.

Linterna es de chino poteras de calamar Cientos de personas están trabajando bombillas inteligentes Para sacar calamares de aleta corta de las profundidades. Los cefalópodos, que crecen hasta un pie de largo, tienen cuerpos largos, tentáculos cortos y aletas en forma de flecha.

Según Oceana, la mitad de las capturas mundiales de pota provienen de aguas argentinas. Comparte mayo seguirá disminuyendo.

Aunque la especie tiene un ciclo de vida corto, la sobreexplotación de juveniles de calamar puede reducir las poblaciones o incluso agotarlas, dijo el experto en pesca.

«Esta situación no puede continuar para siempre», dijo. «Si no actuamos pronto, no tendremos nada que proteger».

Coluccio, el director del laboratorio, describió las luces del más allá como «infinitas». Cuando escucha la radio en el mar, dice, transmite en portugués, ruso y, sobre todo, chino. Dijo que encuentra todo despreocupado.

“En realidad nadie sabe si estás a 300 kilómetros de Argentina o a 300 kilómetros de China”, explicó.

*Milko Schwartzman realizó investigaciones y entrevistas para este informe.

Este informe es parte de una serie de nueve partes sobre la pesca INDNR con el Centro de Estudios Latinoamericanos y Latinos de la Universidad Americana (Llamas) La primera entrega, «Mares piloteados: pesca INDNR en aguas de América Central y el Caribe», se puede encontrar aquí.

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