Reportaje: El curvo río Paran interrumpe las exportaciones de soja de Argentina

Las exportaciones de soja de enero a mayo cayeron un 57% interanual

El nivel del agua en el centro de Rosario es 80 años bajo, cercano al nivel del mar

Brasil y Paraguay también enfrentan retrasos en el envío de varios meses

La rápida disminución de los niveles de agua en el río Paran está poniendo a prueba el comercio de soja de Argentina porque el riesgo de desembarco reduce las cargas de transporte, interrumpe los horarios de los puertos y retrasa las exportaciones.

Las exportaciones de soja del principal puerto nacional de Rosario cayeron en más de dos tercios a 271,808 métricas en enero-mayo. Según el Ministerio de Agricultura, el nivel del agua en el río estaba bajo hace un año.

El nivel del agua en Rosario, que envía el 80% de las exportaciones agrícolas de Argentina, estaba a 40 cm sobre el nivel del mar el 22 de junio, muy por debajo del promedio histórico de 3,5 metros sobre el nivel del mar, según la agencia nacional del agua de Argentina, INA.

Para el 6 de julio, se espera que el nivel esté a 7 cm sobre el nivel del mar, dijo el INA.

Se esperaba que la situación empeorara en las próximas semanas a medida que continuara la prolongada sequía, agregó el INA.

«Las precipitaciones en el noreste del país y en los afluentes brasileños de los ríos Parán e Iguazú están provocando que el nivel del agua baje», dijo el jefe de investigación, Ricardo Pacero, a S&P Global Platts.

Según Rosario Crane Exchange o PCR, el nivel actual del río Paraná es el más bajo en ocho décadas, y los exportadores y comerciantes están reduciendo drásticamente la cantidad de carga cargada en los barcos.

Retrasa las operaciones del puerto de exportación

Los bajos niveles de agua restringen la movilidad y aumentan el costo para los exportadores de mercancías, lo que complica las operaciones portuarias.

Para 2020, Prana fue la peor caída en 50 años, y los exportadores enfrentaron pérdidas de hasta $ 244 millones porque el PCR dijo que los barcos no podían transportar la carga completa.

Los barcos están reduciendo la carga a 5,500-7,000 toneladas métricas para pasar por los canales, lo que genera retrasos en las exportaciones y el almacenamiento en las terminales portuarias, según Platz Analytics. Un barco grande en Rosario suele tener 50.000 m.

Una oferta de excavación en Paran, propiedad de la belga John de Null NV, se detuvo el 30 de junio y la administración se transfirió a la administración del puerto público durante 12 meses, y el gobierno argentino preparó una licitación a largo plazo.

Ese resultado aumentará la incertidumbre en las operaciones portuarias en las próximas semanas a medida que se deterioren los niveles de agua.

Las continuas demoras en el envío de granos fortalecen la base FOB en Argentina, dijo Luigi Besson, investigador de StoneX, una firma de investigación de materiales.

«La navegación del río se ve afectada por el bajo caudal del río porque los barcos se abren con pequeños volúmenes para evitar el desembarco. Este déficit de tamaño de barco debería crecer a medida que el nivel del río descienda en las próximas semanas, aumentando así el costo de transporte grano a los puertos argentinos y fortalecer la base «, dijo Besan.

Sin embargo, el 1 de julio, el gobierno argentino redujo su pedido de biodiésel para este mes al 10% antes de mezclarlo con un 5% de diésel, lo que probablemente reducirá la demanda de mezclas agrícolas, lo que agrega una presión fundamentalmente a la baja, dicen los analistas.

Las exportaciones totales de soja de Argentina cayeron un 57% interanual a 1,31 millones de toneladas métricas en enero-mayo, según el Ministerio de Agricultura. Es el tercer exportador de soja cruda del mundo y el mayor exportador de aceite y alimentos de soja.

Banco de exportación en Paraguay, Brasil

Brasil y el Paraguay continental también han comenzado a experimentar meses de retrasos en las exportaciones de soja.

Las exportaciones a Paraguay se han retrasado durante más de un mes, y es probable que los próximos barcos de Paran se produzcan en septiembre, sin ventanas en julio, según el Centro de Paraguay para los propietarios de embarcaciones azules y marinas.

Los barcos paraguayos transportan productos de soja y complejos de soja al puerto de Rosario y Nueva Palmyra en Uruguay para triturarlos o exportarlos.

En Brasil, la Agencia Nacional de Agua y Saneamiento Básico, o ANA, declaró una emergencia hídrica en el lecho del Paran el 1 de junio de 2019, en medio de un severo déficit de lluvias desde octubre de 2019.

El ministro de Infraestructura, Tarcisio de Freidas, dijo que el desvío de agua para la generación de energía conduciría a la vía fluvial Tide-Paraná, la cuarta vía fluvial más grande del país para el transporte de mercancías.

Se espera que la reducción del envío reduzca significativamente el movimiento de carga a los estados agrícolas, incluidos Coyote, Minas Gerais, Sao Paulo, Paraná y Matteo Grosso do Sul.

Según Besson, también es probable que Argentina posponga el pico de sus exportaciones hasta 2021.

Sin embargo, estimar el impacto total en los volúmenes anuales de exportación de soja y productos de soja fue aún más rápido, ya que se esperaba que las perspectivas de clima seco duraran varios meses.