Revisión del sillín WTB Gravelier: rompiendo el molde
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WTB Lanzó un nuevo sillín que se desvía de una serie de cosas que normalmente esperamos de un WTB. El sillín WTB Gravelier es la primera incursión de la compañía de California en los sillines de gravel, y ese enfoque hace que el sillín se destaque en comparación con otros sillines de su gama.
El sillín WTB Gravelier es probablemente el primer sillín de California que he visto con alguna mención de velocidad en su versión escrita. También tiene una forma de punta corta contemporánea, un recorte central para aliviar la presión en una posición del cuerpo agresiva, larga y baja, y sorprendentemente poco acolchado en comparación con otros sillines más orientados al rendimiento.
Este sillín se desvía de lo que espero de un WTB, no es que lo haga algo malo. En todo caso, parece que WTB sabe exactamente lo que está haciendo al fabricar su nuevo sillín WTB Gravelier.
forma poco común
El sillín WTB Gravelier es un diseño de hoja limpia. La forma del sillín de punta corta se mantiene al día con las tendencias modernas con una longitud máxima de 246 mm y un ancho de 140 mm. Esos números son casi idénticos a los que encontrarías en los populares sillines de punta corta, incluidos Specialized Power y Pro Stealth. También es bastante similar en sus dimensiones a los modelos Selle Italia Model X Green Superflow.
El Gravelier tiene una gran abertura como los sillines antes mencionados, aunque su forma general es más cercana a la Pro Stealth debido a su nariz más ancha y su forma general más plana. Sin embargo, no es completamente plano; La forma tiene un pequeño hundimiento en el medio que, según WTB, «hace parpadear la pelvis para proporcionar un soporte ‘cerrado'».
WTB descubrió que los ciclistas de su equipo pasaban la mayor parte del tiempo con las caderas giradas en la posición de pedaleo inclinada hacia adelante, lo que sigue a la necesidad de una cuna pélvica. Según WTB, esto inició la necesidad de todo lo que un sillín de punta corta tiene para ofrecer: menor estrés en áreas sensibles con caderas giradas hacia adelante y una punta ancha para mayor soporte cuando se monta en la punta.
Es posible que me haya perdido uno o dos sillines WTB en mi tiempo, pero este es el primer sillín WTB que he visto con una ranura central completa en lugar de un canal central profundo. WTB dice que el corte completo se realizó después de que se recopilaron datos de mapeo de presión del nuevo equipo WTB x Pivot Endurance Off-Road.
Mientras que el Pro Stealth es plano y tiene un acolchado delgado, el Gravelier tiene un poco más de acolchado. Los sillines enfocados en el desempeño son más, y la espuma se siente un poco más suave que un sillín Ergon SR Allroad Core.
También hay algunas ofertas de lo que WTB llama la regla del «modelo de fusión». Esta es una nueva regla de WTB; Sus otros sillines orientados al rendimiento vienen con una base «Flex-Tuned». Fusion Form está diseñado para ser la base más solidaria y enfocada en el soporte en recorridos largos que los ciclistas encuentran en eventos de grava, con una «base de nailon reforzado con fibra» sin importar qué sillín elija.
En la parte posterior del sillín hay un par de orificios para tornillos comunes a los modelos Pro. Esto permite montar una serie de accesorios Pro en la parte trasera del sillín, incluido un bote de CO2 y un soporte para tubo, un soporte universal Go-Pro y un soporte para el número de carrera.
WTB ofrece una política de devolución de 30 días en sus sillas de montar, algo que me alegra ver en el mundo de las sillas de montar. La selección de la silla de montar es personal, por lo que algunos tiempos en solitario del mundo real son imprescindibles.
Mi sillín para revisión fue un WTB Gravelier con rieles de titanio. WTB afirma tener un peso de 210 g, mientras que mi muestra de prueba pesó 209 g.
Sillín WTB Gravelier, montado
Antes de entrar en mis impresiones, debo darles todas mis palabras sobre la revisión del sillín: la selección del sillín es muy personal. Un sillín que entusiasma a tus amigos no significa comodidad garantizada, y un sillín que antes no te gustaba podría ser algo que funcione muy bien para ti.
Mi preferencia personal por los sillines son las formas curvas y con más apoyo. El sillín Cadex Boost es una buena opción para mí en el camino, y generalmente elijo el Pro Stealth Offroad para la grava y los retoques de senderos.
Los sillines modernos de punta corta generalmente han sido una buena opción para mí, siempre que la parte delantera del sillín se eleve un poco para mantenerme en una mejor posición. Además, prefiero un morro un poco más ancho que algo como Specialized Force y más cercano a la Romaine, porque me brinda un mejor lugar para pasar el rato mientras me muevo hacia adelante y hacia atrás en la silla para adaptarme al terreno.
Sistema WTB de ajuste adecuado Es, en mi experiencia, una forma única de determinar en qué sillín WTB cree que deberías montar. Toma una medida de su muñeca y luego hace una pregunta sobre la forma de su cuerpo y sus preferencias de conducción para sugerir una silla de montar que funcione mejor. Me dio una medida estimada del hueso del asiento de 129 mm, que con sus sillines de ancho medio me pondría. Gravelier encaja perfectamente con eso.
El Gravelier simplemente tiene menos acolchado que el que se encontraría en los sillines WTB patentados, manteniéndolo en línea con las ofertas más tradicionales. Sin embargo, el mismo acolchado es más denso que otros asientos WTB que tengo, más cerca del Silverado en términos de sensación que del Volt. Llamaría a este tipo de acolchado de apoyo, porque nunca me cansé de él en los viajes largos para los que lo usé.
Pude montar en la punta del sillín sin problemas, pero también pude volver a la parte más ancha del sillín y seguir montando. La forma plana izquierda-derecha de Gravelier también funcionó bien para mí. El material de la cubierta de la cincha ofrece suficiente elasticidad para ayudar a mantenerlo en su lugar cuando usa Lycra, y también funciona bien en pantalones cortos y pantalones estándar.
El WTB no reclama ningún tipo de amortiguación de vibraciones y, para ser justos, no sentí ninguna vibración adicional en comparación con un sillín típico. Una vez más, no tuve que pensar demasiado en ello, que para mí es lo más alto que puede llegar a ser una silla de montar.
Conecta los puntos y encontrarás un sillín con el que combino bien en mi WTB Gravelier. En todo caso, es un sillín en el que no pensé mucho cuando lo monté durante el último mes antes de su lanzamiento. Elogios cuando se habla de la silla de montar
Realmente traté de sacar las liendres cuando montaba esta silla, y lo más parecido que pude encontrar fue que pensé que el nombre, derivado de la división de embajadores de WTB Graveliers, era un poco artificial. De todos modos, no es como si estuviera mirando el nombre del sillín mientras estoy montando, siempre y cuando esté haciendo bien eso de andar en bicicleta.
Conclusión
El sillín Gravelier se siente como un descanso de lo que esperaba de un WTB. El sillín es más de 30 mm más corto que otros sillines WTB, y la ranura completa también es exclusiva de su línea. Y aunque combiné bien con los otros sillines, el Gravelier es probablemente mi favorito en la línea WTB, tanto en mi bicicleta de grava como en mi bicicleta de carretera para distancias más largas.
¿La diferencia es algo malo? Dependiendo de cuánto esté de acuerdo con Gravelier, en absoluto. La forma del sillín funcionó muy bien para mi estilo de conducción, con mucha comodidad al pedalear en subidas empinadas, remetido y en las caídas, con ambas manos en el capó. Si sus preferencias de sillín coinciden con las mías, creo que encontrará un hogar feliz en el Gravlelier.
Precio: $142.95, opción de tren Ti/Euro no disponible
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