Superdeportivo McLaren 750S 2024 presentado con más potencia V8, precio en Australia

el 2024 McLaren 750S Salió a la luz en el Reino Unido, como la próxima iteración del superdeportivo V8 de producción en serie insignia de Gran Bretaña.

El 750S es una versión mejorada del 720S de seis años, en lugar de un nuevo modelo listo para usar, con potencia V8 mejorada, estilo variable, una actualización tecnológica, un chasis más nítido y una opción de carrocería cupé o convertible. desde sus lanzamientos.

Se cree que es el último de los nuevos modelos McLaren producidos en serie, con la excepción de la edición especial ocasional centrada en la pista o ‘velocista’, sin propulsión híbrida o eléctrica.

Aunque se parece al 720S saliente, McLaren dice que el 30 por ciento de las piezas del 750S son nuevas o modificadas.

Los precios en Australia comienzan en $585,800 más costos de carretera para el Coupe, o $654,600 más costos de carretera para el convertible, frente a $508,650 más costos de carretera para el 720S Coupe, 566 $650 más costos de carretera para el 720S. araña.

Ejecutar el 750S es una versión mejorada del V8 biturbo de 4.0 litros Desde el 720S, ahora está listo para el desarrollo. 552 kilovatios (o 750 caballos de fuerza métricos, de ahí el nombre) f 800 nm – hasta 530 kW / 770 Nm desde el 720S.

Envía la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática reajustada de doble embrague y siete velocidades que, según se afirma, ofrece cambios más rápidos y está asistida por un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera.

afirmaciones de McLaren La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 2,8 segundos0-200 km/h en 7,2 segundos (para el Coupé; o 7,3 segundos para el Spider), y una velocidad máxima de 332 km/h.

Dos de las tres métricas son más rápidas que el 720S, que tardó 2,9 segundos, 7,8 segundos y 341 km/h, respectivamente, y comparables al 765LT centrado en la pista (2,8 segundos, 7,2 segundos, 330 km/h).

Al acelerar a 8.500 rpm, McLaren dice que el motor más potente obtiene un impulso turbo, una bomba de combustible de alto flujo adicional, pistones livianos del 765LT y un sistema de gestión del motor reajustado.

La transmisión adquiere «un cambio descendente, lo que significa que si el conductor solicitó un cambio descendente que aumentaría la velocidad del motor, el software reconoce la solicitud, pero solo cambia cuando la velocidad del motor y la velocidad de la carretera pueden coordinarse», según McLaren.

Se dice que el sistema de escape de acero inoxidable es 2,2 kg más liviano que el 720S y proporciona un sonido mejorado para «un mayor crescendo a velocidades más altas del motor».

El nuevo 750S conserva la carrocería de fibra de carbono del 720S, pero pierde 30 kg en forma de cupé estándar, hasta 1389 kg (DIN), antes de instalar cualquier opción de fibra de carbono liviana, que puede reducir su masa a 1277 kg.

Los asientos deportivos de fibra de carbono ahora estándar en el 750S son 17,5 kg más livianos que el cupé deportivo 720S, con asientos de carrera de fibra de carbono más livianos disponibles como opción, mientras que las llantas de aleación son 13,8 kg más livianas que el 720S. Ruedas.

Hay un nuevo cuadro de instrumentos que es 1,8 kg más ligero que antes, mientras que un parabrisas más ligero reduce el acabado en 1,6 kg.

McLaren dice que el 750S Spider, disponible al mismo tiempo que el cupé, por primera vez en el nuevo automóvil de McLaren, no necesita más impulso que el cupé.

Debajo de la piel hay una suspensión delantera revisada, con una vía delantera 6 mm más ancha, amortiguadores más livianos y resortes más rígidos, además de una dirección hidráulica más rápida y modos de conducción ajustables (incluida una función de control de deriva variable que permite el control eléctrico de deslizamiento en una pista de carreras). .

Los frenos miden 390 mm delante y 380 mm detrás, con discos cerámicos de carbono, un nuevo servofreno y pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones.

Los neumáticos Pirelli P Zero son estándar, aunque los neumáticos Pirelli P Zero Corsa o Trofeo R están disponibles como opción.

Como predijeron los informes estadounidenses a principios de este año, el diseño del 750S es una ligera evolución de su predecesor, el 720S.

Hay un nuevo parachoques delantero con tomas de aire del color de la carrocería remodeladas, un divisor delantero extendido y tomas laterales inferiores más grandes para mejorar la refrigeración del motor.

En la parte trasera, hubo cambios sutiles en las luces traseras LED, así como la adición de un alerón trasero más grande, inspirado en el 765LT, con la doble función de actuar como freno de aire, para aumentar la carga aerodinámica.

McLaren dice que el área de superficie del nuevo alerón trasero es un 20 por ciento más grande que la del 720S, y ofrece un modo de «sistema de reducción de arrastre» estilo F1 para reducir el arrastre a velocidades más altas, pero pesa 1,6 kg menos porque está hecho de fibra de carbono.

La única salida de escape está ubicada debajo del alerón trasero, mientras que se dice que un parachoques trasero revisado reduce la presión de aire dentro de los arcos de las ruedas traseras.

En el interior, el 750S se beneficia de un grupo de instrumentos similar al motor híbrido V6 más pequeño del Artura, que ahora está montado en la columna de dirección (ahora ajustable mecánicamente) e incluye interruptores basculantes para controlar la rigidez de la suspensión y los modos de manejo.

Los botones de control de lanzamiento y control del alerón trasero se han movido para sentarse junto a la pantalla táctil, junto con un nuevo botón McLaren Control Launcher que permite a los conductores establecer un ajuste preestablecido personalizado para la configuración del motor, la transmisión, la suspensión y la aerodinámica.

Se dice que hay un nuevo sistema de infoentretenimiento que ofrece «gráficos más ricos y mayor sensibilidad táctil», así como Apple CarPlay, retrovisor de mayor calidad y cámaras de 360 ​​grados, un mejor micrófono en el automóvil para llamadas telefónicas y Bowers y Wilkins actualizados. Excelente sistema de sonido.

Los compradores pueden elegir entre tres opciones principales de tapicería interior: Alcantara, cuero Nappa o una combinación de las dos, con más opciones disponibles a través del departamento de personalización MSO de McLaren.

el 2024 McLaren 750S Está previsto que se muestre en salas de exposición europeas a finales de este año. Está previsto que esté en Australia a finales de 2023 o principios de 2024.