TREMAYNE: la pelea más grande de F1 de la historia, y donde 2021 ahora se interpone entre ellos

Los grandes escenarios cinematográficos requieren una trama cautivadora y personajes fuertes, preferiblemente un héroe y un antihéroe. Y si el último término se puede aplicar a cualquiera de las figuras centrales, lo que lleva a una opinión pública en conflicto y una opinión dividida, tanto mejor.

Pero, ¿fue la temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA 2021 la mejor de la historia? Necesitamos mirar atrás para ver qué otros años fueron notables.

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1958

Campeón: Mike Hawthorne

La temporada de 1958 vio el surgimiento de British Racing Green, con Cooper y Vanwall cambiando la marea roja para Ferrari y Maserati y allanando el camino para el papel pionero que la ingeniería británica continúa desempeñando en la actualidad.

Después de ganar el récord de Stirling Moss en la carrera inaugural en Argentina, donde el joven Rob Walker Cooper corrió sin escalas por la primera victoria de posguerra para un automóvil con motor trasero, Stirling ganó tres carreras más para Vanwall, en los Países Bajos, Portugal. y Marruecos.

Su compañero Tony Brooks ganó en Bélgica, Alemania e Italia. Eso dejó pocas opciones para Ferrari, y ambos ganaron para Mike Hawthorne y Peter Collins, pero fue el auto más confiable. La victoria de Brooks en Monza aseguró que la pelea por el título cayera en el Gran Premio de Marruecos.

En la primera fila, los Ferraris of Hawthorn y Wolfgang Von Trips se preparan para enfrentarse a Vanwall of Moss en el Spa.

En el Gran Premio de Portugal, Stirling defendió a Mike cuando el piloto de Ferrari dio un giro en la última vuelta cuando estaba a punto de hacerlo. Mike subió a la ruta de escape y cruzó un sendero cuando regresó a la pista, y los anfitriones querían que lo descalificara para su eventual segundo lugar, que, con la vuelta más rápida, valía siete puntos. La defensa de Stirling permitió a Mike contenerlos.

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Stirling ganó debidamente la carrera final, pero cuando el piloto de Ferrari Phil Hill pasó a permitir que Mike ocupara el segundo lugar, su compañero de equipo se llevó el título por un punto. Sólo se contaron seis mejores resultados, y la victoria de Hawthorne en individuales y cinco segundos lugares, aliados con cuatro vueltas rápidas, vencieron a Stirling con 42 puntos a 41. Sin embargo, Van Wol ganó su primer campeonato mundial de constructores.

«Para mí, se sintió completamente mal despedir a Mike», dijo Stirling con leve gracia. «Y ella mencionó la idea de que él todavía estaba en la pista, aunque fuera una ruta de escape, que aceptaron. Y resulta que perdió el título. Pero es un caso de lo que significa ganar para ti».

Ganar un título que siempre había eludido, si eso significaba permanecer en silencio ante la injusticia, habría sido un anatema para un gran jinete.

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Moss clavó espino en Portugal, en una jugada que le costaría el título

1968

Campeón: Graham Hill

La muerte del legendario Jim Clark en abril allanó el camino para una heroica batalla por el éxito en el campeonato de su compañero de equipo Graham Hill.

En una temporada en la que todos los corredores habían llegado al Ford Cosworth V8, el Lotus destrozado se enfrentó a la oposición masiva de Matra, con Ken Tyrrell al frente de Jackie Stewart, McLaren con el propio Bruce McLaren y Denny Hulme. Ferrari también fue rápido, y también lo fue el siguiente en el poco confiable Jochen Rindt de Brabham Rypko.

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En una de las temporadas más competitivas y abiertas, Lotus ganó las tres primeras carreras gracias a Jim en Sudáfrica, luego a Graham en España y Mónaco mientras levantaba la moral del equipo. Jackie, que tenía un hueso navicular roto, ganó en Holanda después de quedarse sin combustible en Bélgica y le dio la victoria a Bruce.

Luego, Jackie Eckx ganó el segundo año de Ferrari en Francia y Joe Sievert en Gran Bretaña en el Lotus privado de Rob Walker, antes de que Jackie ganara por más de cuatro minutos en la niebla y la lluvia en el Nurburging, una victoria que lo elige como el mejor drive en la historia de la Fórmula Uno. . McLaren volvió a rockear en Italia y Canadá, gracias al aspirante al título Hulme, antes de que Jackie regresara en Estados Unidos. Pero un brillante final en México vio a Hill coronar al vencedor por segunda vez.

Era el año de las alas, y la llegada de los comerciales convirtió los autos en vallas publicitarias portátiles de colores y compensó la penumbra a medida que las preocupaciones por la seguridad alcanzaban un nuevo nivel.

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Hill sacó a Lotus de la desesperación en 1968 para ganar el título.

1976

Campeón: James Hunt

Esta fue una temporada de la vieja escuela, Ferrari vs McLaren cuando el novato James Hunt se enfrentó cara a cara con su compañero de equipo, el campeón defensor Niki Lauda. Nikki ganó las primeras carreras en Brasil y Sudáfrica, pero se lesionó las costillas en un accidente de tractor delante de España, donde James ganó pero fue descalificado por una falta técnica.

Nikki también ganó en Bélgica, Mónaco y James en Francia y Gran Bretaña, antes de perder también la carrera en casa en una técnica deportiva y la victoria fue para Nikki. Entonces Nikki tuvo ese terrible accidente en Nürburgring. Se escapó con vida y se recuperó anormalmente valiente para volver a terminar cuarto en Monza.

En Italia, donde James fue tratado mal, Ronnie Peterson se unió al ganador del Gran Premio de EE. UU. Clay Regazzoni, la estrella del GP de Suecia Jodi Schecter y el austriaco John Watson en la única apuesta del éxito.

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Lauda y Hunt lucharon duro por el título de 1976

Pero el vuelco de la eliminación española de James y las victorias en Alemania y Holanda, entre otras en Canadá y América, lo pusieron en una carrera por el título y llevaron a esa fantástica carrera final en Fuji. Necesitaba cuatro puntos y pareció conseguirlos cuando Nikki se retiró temprano. Más tarde, le dijo a este escritor que el plan era que todos hicieran un par de vueltas y luego se detuvieran, pero que James, como la mayoría de los demás, retrocedió con la adrenalina fluyendo.

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James se corroyó en la lona al cambiar las condiciones hasta que finalmente uno lo pinchó y lo obligó a detenerse tarde, por lo que Mario Andretti se unió al club ganador de una sola vez en 1976 con Lotus. Bastante seguro para terminar cuarto cuando cruzó la racha, James lanzó su diatriba contra el jefe del equipo, Teddy Meyer, quien finalmente logró convencer al inglés indignado de que terminó tercero y, por lo tanto, fue un héroe por un punto. Hollywood estaba en su mejor momento, excepto que realmente sucedió y puso a la F1 en las portadas de todos los tabloides.

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2008

Campeón: Lewis Hamilton

Esa elección podría haber sido en 2007, pero ha habido más oposición esta temporada, con siete pilotos y cinco marcas ganando.

Ferrari quería demostrar que podía mantenerse en la cima una vez más, después de haber superado a McLaren en 2007. Y Felipe Massa tenía un piloto en gran forma.

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McLaren estaba haciendo todo lo posible para borrar el estigma dejado por el escándalo de Spiegate y se perdió lo que hubiera sido un primer intento sensacional para el novato Lewis Hamilton.

Luego estaba el BMW Sauber con Robert Kubica, ambos muy apreciados por Luis y Fernando Alonso; El propio Fernando regresó a Renault después de un año de contusiones con Louis Cheney McLaren; Y el joven Sebastian Vettel en Toro Rosso.

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Kubica, Hamilton y Massa estaban en gran forma en 2008

La lucha de poder entre Ferrari y McLaren ha continuado de un lado a otro a lo largo de la temporada, y ambos descubrieron que algunas pistas se adaptaban más a ellos que otras. Lewis ganó en Australia, Mónaco, Gran Bretaña, Alemania y China (y en la carretera en Bélgica), y su compañero de equipo Heikki Kovalainen se llevó los honores a casa en Hungría.

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Felipe ganó en Bahréin, Turquía, Francia, Europa, Bélgica (con Lewis cayendo al tercer lugar), Brasil y Kimi Raikkonen en Malasia y España. Pero en el transcurso de la mitad de la temporada, Robert fue una espina clavada en su equipo, ganando en Canadá. Seb ganó magníficamente en Monza, mientras que Fernando sorprendió tanto en Singapur como en Japón.

Al final, todo se reduce a esa mágica carrera brasileña donde Felipe fue el ganador durante 38 segundos, hasta que Lewis cruzó la línea con el quinto que necesitaba en la última curva … McLaren en 2007, finalmente coronó a un joven campeón para liderar su retador más cercano. Una derrota con majestad sin igual.

Clásico a bordo: Timo Glock, Brasil 2008

2021

Campeón: Max Verstappen

Todas estas temporadas han sido geniales, pero eso también fue en 2021.

Lo que lo hizo destacar tanto fue la agresiva intensidad de la pelea entre Louis y Max Verstappen. Estuvieron literalmente en la garganta del otro todo el tiempo, con la posible excepción en el caso de Lewis en Mónaco.

Los cambios de regulación jugaron un papel en las fortalezas de Red Bull, mientras que Mercedes, por el contrario, estaba en la retaguardia. El hombre que ha dominado la fórmula turbo-híbrida desde que abrió en 2014, lo ha dejado luchando, a sus 36 años, con un competidor muy talentoso y muy hambriento dos tercios de su vida.

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Su lucha trajo lo mejor de ambos, aunque estuvo muy cerca de la comodidad y se enfrentaron varias veces. El final provocó un enamoramiento mundial en medio de los temores de que podría terminar como lo hizo en Suzuka en 1990 cuando Ayrton Senna dirigió a Alain Prost, o en 1994 en Adelaide con Michael Schumacher haciendo lo mismo con Damon Hill, o Jerez en 1997 cuando condujo hasta Jack. . Villeneuve.

Pero esta vez fueron las últimas cinco rondas las que acapararon los titulares, con Lewis aparentemente dando 53 vueltas en camino a una victoria decisiva y un octavo campeonato mundial.

2021: una temporada como ninguna otra

Independientemente de cómo mire lo que sucedió a continuación, la forma en que se cambiaron brutalmente las tornas, probablemente fue un resultado completamente en línea con una temporada cargada de pizarra y contenciosa que estuvo en muchos sentidos lejos de las mencionadas anteriormente.

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Para mí, un final tan controvertido evita que sea la mejor temporada de la historia. Pero sin duda fue uno de los más obligatorios.

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