Un vuelo intenso del nuevo 757 de Argentina se está extendiendo rápidamente

Para aquellos que volaron ayer desde Buenos Aires, el espeluznante espectáculo de un Boeing 757-200 realizando un pase extremadamente bajo con el ala hacia abajo podría no haber sido lo que esperaban ver. La maniobra fue realizada por pilotos del «ARG 01», un VVIP configurado 757-200 que será utilizado para transportar al Presidente de Argentina, Alberto Fernández.

El video de las maniobras de la aeronave fue capturado por espectadores en el Aeroparque Internacional Jorge Newbery en Buenos Aires, Argentina. El 757-200 de la Fuerza Aérea Argentina llegó al aeropuerto aproximadamente a las 5:25 pm hora local el 25 de mayo, después de haber partido del Aeropuerto Internacional de Miami ese mismo día en un vuelo de entrega.

Como muestran los diversos clips del paso bajo que circulan en las redes sociales, el avión estaba muy bajo sobre la pista 13 y ejecutó una aproximación frustrada, antes de tomar una pronunciada inclinación hacia la izquierda. Luego se dirigió de regreso al Río de la Plata antes de finalmente aterrizar.

Otras vistas de la aeronave en vuelo fotografiadas desde otros ángulos dan una buena idea de lo bajo que está desde la pista, que se puede ver a continuación.

En particular, el ARG 01 presenta una librea personalizada distintiva, con los colores y el símbolo «Sol de mayo» que aparece en la bandera nacional argentina.

Es seguro decir que el paso elevado «Activo» tuvo reacciones mixtas. Mientras que muchos espectadores en el aeropuerto estaban visiblemente conmovidos al ver a los pilotos realizar la maniobra, otros desafiaron la racionalidad detrás de ella. @empleadoUn piloto de línea aérea, activo en Twitter, preguntó por qué la actuación era necesaria, incluso si las autoridades pertinentes de control de tráfico aéreo y seguridad de la aviación en el aeropuerto habían sido informadas con anticipación.

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Quizás más importante en términos de seguridad fue el mal tiempo en el aeropuerto durante la llegada de la aeronave y el posterior vuelo. Además de las condiciones climáticas, otros han señalado el tamaño de la aeronave, así como el truco que se realiza en El final del largo viaje en ferry. Desde Estados Unidos, como otros puntos de preocupación.

Por supuesto, las operaciones planificadas de transporte aéreo ultrabajo han ocurrido antes en aeropuertos civiles en Argentina. El video viral a continuación muestra, por ejemplo, la formación de un Aerolíneas Argentinas (aerolínea civil) 737, así como un entrenador argentino Pampa y un Learjet durante la celebración del Siglo de la Aviación Argentina en 2007 en Aeroparque en Buenos Aires.

La entrega del ARG 01 se produce con relativa rapidez después de que Argentina lo comprara para usarlo como avión de transporte presidencial. El 13 de abril C&L Aeroespacial anunció Concretó la venta de la aeronave al Secretario General de la Presidencia de Argentina. Como parte del trato, C&L tomó el avión presidencial Boeing 757 existente, aunque de larga duración, como intercambio. El 757-200 VVIP está configurado para acomodar hasta 39 pasajeros e incluye una suite principal y otros dos dormitorios, señala la compañía. de acuerdo a Aviacionline.comEl acuerdo también incluyó un préstamo de $25 millones aprobado por el gobierno argentino para financiar la adquisición durante un período de diez años.

El mismo avión se utiliza para grabar el N757AG. Puedes ver exactamente cómo se ve por dentro en este Recorrido fotográfico.

Centro Aerotime informes El avión fue propiedad de un fabricante de juguetes acuáticos para yates durante 20 años antes de ser vendido.

Argentina contó con otro Presidencial 757, conocido como «Tango 01», que se entregó nuevo a mediados de la década de 1990. El avión detenido hace años También se discutió la rehabilitación o el reemplazo. Entonces, la llegada del «ARG 01» es significativa porque restituye el nivel de transporte ejecutivo que bajó cuando el Tango 01 dejó de volar. Los aviones presidenciales de lujo han sido un punto de controversia política en Argentina durante muchos años, por lo que es poco probable que todos estén contentos con la llegada del nuevo 757.

El Boeing 757-200, que voló por primera vez a principios de 1982, no es ajeno al servicio VIP o militar. Su desempeño en campo corto, buen alcance, economía relativa y cabina generosa lo hacen atractivo para ciertos grupos de misiones. La Fuerza Aérea Mexicana recibió el 757-200 en configuración VVIP como transporte presidencial en 1987. Además, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda opera dos 757 en una capacidad de transporte polivalente. en el servicio militar de EE.UU., C-32 – Una versión especialmente modificada del Boeing 757-200 – «Avión de transporte de visitantes exclusivo» designado para la misión aérea especial (SAM), conocido como «Air Force Two» cuando el vicepresidente está a bordo. También se usaba a menudo en el papel de «silla». Los C-32B de la USAF también operan en operaciones especiales y funciones de apoyo de emergencia.

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Ya sea que pensara que la última maniobra del ARG 01 fue emocionante o seriamente peligrosa, ciertamente es algo para ver.

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